学车学的慢是人笨吗_学车学的慢是人笨吗还是人笨

学车学的慢是人笨吗_学车学的慢是人笨吗还是人笨

       学车学的慢是人笨吗的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于学车学的慢是人笨吗的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.学车与智商的高低有关系吗？

2.同样学车，为啥有人上手快，有人却上手慢、车感差？

3.考不过驾照是人笨吗

学车与智商的高低有关系吗？

       

        学车，我听到很多种说法。

        比如，一位在大学里教书的朋友说：“有些人小脑发育不全，不适合开车。”如果是这样的话，小脑发育不全也会影响生活的其他方面，至少连大学都考不上吧。

        但是，我认识的另外一个朋友科目二补考了三次才通过，这位朋友同样是在大学里教书，硕士毕业。因此，小脑发育不全一说，根本站不住脚。

        还有人说，智商高的人学车慢。的确，我见过一些博士毕业的人，学车时基本上被骂得狗血淋头，但是，他们补考几次都能拿到驾照。那么，反问一下：智商低的人学车快吗？不见得吧！一起学车有文盲，不太识字，科目一和科目四基本上靠反复背诵通过考试，这个过程就比智商高的人慢很多了。

       

        因此，我觉得学车跟智商一点关系也没有。

        以我的切身体验，能不能拿到驾照主要影响因素有以下：

        1、 学员的心理状态。

        有些人生性急躁，有些人遇事容易慌张，这两类人在学车过程中困难重重，急躁的人在上坡起步、倒车入库时稳不住，容易忽略细节。遇事容易慌张的人则不懂得应对考场规则，因为一紧张什么都忘记了，线也忘记看了。

        2、 教练的教学态度和技巧。

        有的教练就像天王老子，学员要防着被骂又要侍候着，哪有什么精力学车啊。这种是垃圾教练了！好的教练是把每一个细节都讲清楚了，反复地讲，让学员一遍一遍地熟悉、练习。

        至于教学技巧，有人说都是应对考试差别不大。实际上不是这样！我换过两个教练，两个教练的教法不一样，好的教练的教法是简单、一步到位，垃圾的教练则是复杂、多步骤。

        遇到好教练，驾考成功了一半了。

        3、 运气

        驾考现场会受到车辆机能、天气好坏的影响，因此，考试当天真的需要一点运气，占比10%左右。

        最简单的事，每个考场都有那么几部车比较烂，离合器松、方向盘重啊等，如果不幸运遇上了，那么只能重新再来一次了。

        考试时，遇到下雨天，看不清地面上的线，对不准点，这个也会影响考试结果。

        开车就是一项技能，既然是技能就是熟能生巧，多花些时间、精力去练习，总会考过！

        不排除有，但不是绝对。

        有的人确实悟性差，但更多的应该是下的功夫少。蜻蜓点水，不肯用心。

        智商低，可以通过勤来补拙。

        曾国藩年少时读书，一篇文章连梁上小偷都会背了，他还没记住。气得小偷东西都不偷了，把曾国藩背诵的文章一口气背完，扬长而去。

        小偷虽聪明，却一生为贼。

        曾国藩虽笨，却官场扬名，名垂青史。

        我在四十岁那年，会计证考试三科一举通过，可我学车却成了老大难。人只要一坐在驾驶员座位上，手脚就不听使唤。

        跟我一起考会计证的年轻的女孩子和小伙子，有的连考三次甚至四次不过。但人家考驾照却能一次通过。

        所以，人的优势是不一样的。

        尺有所短，寸有所长。

        任何人在面对一两次失败都不必气馁，更不要认为自己智商低。

        失之东隅，收之桑榆。

        就算智商的确不高，学学曾国藩，看看阿甘，一样可以有所建树，一样可以成功。

       

       

        我们在学车的时候，难免会挨上教练几句说：“你怎么这么笨”？

        可是，驾考老不过，真的跟智商有关吗？

       

        对此，南京脑科医院神经内科副主任刘卫国说：“看一个人适不适合考驾照，要综合各方面因素来看，可以从其生活中其他方面进行观察，比如平时工作、学习中的表现等等。不过，自身学习时态度认不认真，有没有用心也很关键。当然，还有一个重要因素就是学员自身的心理状况，面对紧急状况下的反应等。此外，还与驾培时碰到的驾校教练情绪有关，有些教练过于急躁，也会对学员产生心理影响。”

       

        有专家表示，如果驾考学员确实出现多次考试不通过，尤其一些一坐上车心理上一直处于高度紧张状态的人，最好不要再继续考驾照。否则即便拿到了，也会给自己和他人的安全造成隐患。

        武汉精神卫生中心主任医师刘小林也曾建议，国内驾考可引入心理测评机制，让心理素质有问题、不适合开车的人提前淘汰，这样可有效减少马路杀手。但他认为，这将是一项庞大的工程。

        恰逢新驾考，不少考生都懵了，

        但新驾考=细节，

        记住这些，稳拿驾照↓↓↓

        一、考前整理思路

        考试最怕的就是考生因紧张而导致操作失误扣分，因此，考前一定要在脑中理清思路，这样考试时才好做提前预判，防止考试中遇到突发状况而手忙脚乱的情况。

        二、上车起步

        上车前要观察，上车后一定要注意调整座椅、后视镜，系好安全带，起步前记得要回头观察，打转向灯。

        三、切记空挡

        科三除了刚开始起步，其余时间切记不要把脚放在离合上，也不要挂空挡滑行。

        四、打转向灯

        需要打转向灯的情况包括：起步、转向、变道、超车、停车、掉头。听到指令后才可做出动作，否则不做数，此外，灯忘打、错打、少于3秒转动方向盘都会导致直接挂科。

        五、注意速度

        驾照考试速度不求快而求稳，换挡时要注意速度和挡位相匹配，通过路口转弯时要换2挡或以下，可提前预判采取减速措施。

        六、了解新规

        新规中，起步、超车、变道、停车都增加了回头观察这一项，除了听教练的指导外，对于学员来说，需要更加注意以防忽视新规细节。

        首先可以肯定一点，只要智商不是特别特别低，学车和智商的关系不大！

        学车最难的地方是哪里，科目二和科目三，为什么难呢？

        因为这两个都是实操考试，都是要上手练的，所以需要不断的重复重复，需要让大脑和手脚产生机械记忆，再重复的过程中就是要出错的，只是在这个过程中教练的批评可能会使你的自信心受到打击（我学车的时候被教练说的不行了都，不过考完之后还是很感谢教练的，当然现在的教练应该好很多了），这应该是让学车感觉比较难的原因之一。

        再有就是学员的心态，练车的过程是一个枯燥乏味的过程，而且一辆车一般有好几个人一起学，所以一旦练的不好就容易产生焦躁的情绪，越噪越练不好，这样就形成一个恶性循环，继而打击学习信心。然后就是考试心态，有很多人在驾校的时候开的很好，一到考试就出错，原因大家都了解就是紧张，所以很多人应是心态不强也是感觉车难学的原因。

        所以个人认为原因有两个，一个是教练，一个就是心态。

        遇到好的教练，保持好的心态，自信，这样会让你的学车过程轻松很多也会快很多!

        我当初驾考的时候所有科目全是高分一次性通过的，在学车过程中也见过不少多次考试仍然通不过的考生，通不过的考生智商未必有问题，学车毫无疑问需要一定的智商，但并非越高越好，学车并不复杂，只要智商够用能够理解要领便可，但光有智商还不够，学车考察的能力比较多，除了智商之外更要情商和逆商！

        第一：傻子或者文盲肯定是拿不到驾照的，学车需要一定的智商!

        学车不仅仅需要学习理论知识，更要掌握实践技能，要熟练掌握这些需要一定的逻辑思维能力，驾考通常分为科目一、科目二、科目三这三个部分。

        科目一考的是纯粹的机动车理论和法律法规知识，俗称理论考，许多大龄考生往往会阵亡在这一关，我就见过一位老大爷参加了三次没有通过的！理论考能拿满分的选手肯定是考试高手，这个项目对理解能力有一定要求，但对记忆力要求更高！

       

        科目二主要考察的是学员场地驾车能力，俗称场地考，主要的项目有倒车入库、侧方停车、直角转弯、坡道定点停车、曲线行驶等，你首先需要掌握车辆如何操作，其次需要有比较强的空间位置感，我当初考试的时候这个项目是通过死记公式来通过的，但是有的人要么公式记不住，要么记住了也无法与实际操作联系起来，需要别人反复演练讲解他才能掌握，这个掌握的速度无疑是与智商有关的。

       

        科目三俗称路考，考的是实实在在从车辆准备、启动、行驶、应急、停车等全方面的动态驾驶技能，一个人光有一颗逻辑思维能力很强的脑子可不够，这个项目更强调实际动手操作能力，路考通过之后科目三一般还会加考一个驾驶员安全文明驾驶的常识，主要是讲文明驾驶的一些基本要求和出现突发状况的应急处理知识等，算是科目一的应用版。

       

        第二：学车除了要有智商做基础之外，更要有情绪控制能力，这就考验你的情商和逆商！

        首先情绪控制能力非常影响你的学习质量：

        在整个学车的过程中由于教练员要赶进度，一辆车往往好几个学员一起使用，在这样的氛围下学车人会出现紧张、压抑的情绪，许多教练脾气还很差，动不动就会对你进行辱骂，许多心理素质差的学员经常是哭着鼻子回家的，在那样的状态下如果你不能平复自己的情绪，调整自己的学习节奏，那么你很容易被别人把你的节奏打乱，许多人因为这个原因导致时间虽然花了不少，但是有效的时间却很少，因为他花了太多时间胡思乱想了，根本就没有办法集中注意力！

       

        其次情绪控制能力非常影响你考试时的临场发挥：

        在考试的时候心理素质差的学员很容易出现突发情况，我们当初一车5个学员去考试，科目二的时候只有2个通过了，没有通过的三个学员当中有一位男生平时其实练得挺好的，但是考试的时候一紧张动作就僵硬变形了，最后由于压线就没有通过！

       

        学车与智商高低有关系，不过关系极小，只要不是弱智基本都学的会！而实际上学车对肢体协调性的依赖能大一些；手动档车不难，但对于一个没碰过或刚碰过车的新手而言终究还是很难的；别怕教练喷你，他们说你傻，你随便给他出道你大学所学的知识、题目，看他会不会，想把他弄哭容易着那！早期的教练群体只是一帮只会开车，连1+1为啥得2都说不清楚的人了；别和他们一般见识，更没有必要去怕他们，您要清楚除了开车，您的一切都比教练优秀的多；而在未来您的开车技术也比他们强的多；他们用10分贝来骂你，你就拿100分贝毁他耳朵，一次保证他变得乖乖如绵羊，学员板教练还不简单？歪招有的是，让他战战兢兢的教你所有知识多好？

        开车主要靠肢体协调性；而驾考往往靠的是心态，心态稳一切都简单，心态不行无论您智商有多高一样不管用；一紧张你动作都变形，还怎么考试？无论智商多高的人，也抑制不了紧张的情绪；况且智商对于学车提供的帮助还是太少了，驾车需要的更多是感觉，白话就是熟练工种；驾车所需的知识点还没有做好一道菜需要注重的点多，鄙人当年学车两年以内下得票，之后就算开的不错了，可菜鄙人做了4、5年了，依然不得要领，所以鄙人认为学开车要比学做菜要简单的多！也不知道鄙人这种论断到底有没有道理，貌似有点歪？不过鄙人深知楚霸王厉害，但也绣不了花的道理，或许经过培训也能绣，但绣的终究不如虞姬！有的时候做人、做事都要讲究个合适、适合！

        学车对于肢体协调性依赖比较大，但这只是初期的影响；人的大脑关乎智商、而小脑则影响肢体协调性，所以学车的好坏不看大脑、间接也就不看智商了（够用就行），主要看小脑的发达程度，小脑发达的选手学车很快（打拳皇97连招控制的也好），但同样会面临一个问题就是，有的学员学车很快，各种技巧在驾校完成的很好，一上考场就完蛋；这类学员面临的问题就和大、小脑以及智商、肢体没有什么关系了，而是单纯的心理素质问题；心态不好咋学都没用；这本身就不存在什么知识性质的难题，所以靠学有时候真没用，因为你已经学会了；相反有的教练整天大吼大叫对于心理素质不好的学员真是一种折磨，反而让他们学的更慢了！鄙人是不惯他们毛病，当年对我吼，鄙人在联习时，趁他下车抽烟直接奔他去了，吓了这一次，这老伙计就从良了；毕竟是教练车嘛，撞他也是他责任，随叫他是教练呢？所以鄙人就不受他影响，学的倒是快，但鄙人心态不稳定，结果坡起连续几次都过不去；不过即便过不去，教练也不敢说咱啥对吧？这就叫让他战战兢兢的教你技术，你是学员、是消费者就应该享受这VIP般的跪式服务！

        学车和智商没有多大关系，我可是有亲身体验的，说起学车还真有故事要讲呢！

        本人年轻时上班跑家一直都是早出晚归乘公交来回，那时候还没有多少私家车，再说手里也没有钱，根本就没考虑过买车。退休后没什么事情做，每天都乘公交到处跑，有一天看到公交站点公交驾校的招生广告，一时心血来潮就报了名。当时去驾校报到分配给教练时教练一脸的不高兴。所有教练都喜欢带年轻人，因为觉得年轻人脑子活身体棒手脚麻利，好带省心。当时我已经52岁，好多同事都劝我不要学，说这么大岁数了学也学不会，说我就是没事找事呢。

        既然教练不喜欢带岁数大的，我就给来点糖衣炮弹，给教练买中华、红塔山、云烟，还不能多给，过两天来一盒就说是出喜门带回的喜烟，让教练沾沾喜气，开始教练有点不好意思要，但凭我的三寸不烂之舌教练收下了，关系也越来越近了，教练教起来就不像教年轻人那样使劲骂。在练车时出了错没等教练开口，我就说教练对不起小的错了，搞得整车学员都笑了，气氛也没那么紧张了。后来有的学员怕挨骂就一定要攀我在一趟车上，说有我在他们不紧张。练科三的时候都是坐满学员，我在行驶当中开到了50迈，教练说：“那老人，您能不能开慢点啊？”有个年轻人开到30多迈，教练说：“年轻人你能不能快点啊？还不如老太太呢！”有次我在练科三的时候，从低档挂高档时挂错了，我就问教练是不是我太笨了，教练说你可不笨就是有点傻，让年轻人都像老太太学习。

        其实学车和智商没有多大关系，有好几个大学生放假也去练车，挨骂的基本都是他们，能上大学说明智商不低，但我看他们学车就是反应迟钝，后来我总结出来了，根本就不是智商问题，都是因为紧张才会表现得像个智力低下的人。因为和教练搞好了关系，有些建议我也敢提出来，比如其中一条就是让教练耐心一点，对学员不能总是批评，越批评越紧张越练不好，教练也都采纳了，后来参加考试的学员都一次性过关，目前我已经拿到驾照有四年多了。

        学车最重要的一点就是心理素质一定要好，不能怕教练骂，不骂不长记性，脸皮厚点就是了。

        说起车子的驾驶很多人都不陌生，开车之前需要考驾照，驾照主要的用途就是一本上岗证，告诉大伙们这个是可以进行开车了，在正式上岗拿证之前会有个事情那就是学车，学车有人快的一个月左右就可以拿证了，有些人半年也不见得能够去拿证，甚至有些人学一遍就会，那么学车和智商高低有关系吗？

       

        每次碰到这样的话题，总觉得有点难以回答，但是针对这个话题还是要来聊聊，学车与智商的高低并无太多的关系和关联，对于学车来说的话，主要还是靠技巧以及勤学苦练，这种不是其它的考试，完全靠自学或者教练的指导来进行。

       

        学车主要需要做的就是，掌握教练的方法和方式，同时需要练就一定的技巧，这个不像其它的学习，其实对于这个问题来说也是比较简单的，过去的人没有什么文化，但是照样的 汽车 开的很快，开的很溜，原因在哪？难道聪明吗？

       

        并不是这是一种自信的表现，同时对于个人来说，归根到底还是需要苦练技巧，并且教练所说的也都是一种方法和方式的呀，所以关于学车的问题与智商的高低并无太多的关系。

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        当然有关系，但是不是决定性作用，智商达到120以上的都是不错的人才了，达到140的就是天才了，普通人的智商也在100-110左右，这个世界还是普通人多，他们学车只要用心学，三个月拿证根本不是问题。

        问题是学车的人多，练车的人也不少，时间就慢慢被延长了，一年两年学出来都不算问题。而有些人聪明，就是动手能力很强，方向感很好，教练讲一遍人家就能记住，而且在练习的时候，很明显学得好。

        有些人就不一样了，一点都不笨，但是学车速度就慢，方向感也不好，打几圈也没个准，不是多了就是少了，而且还老挨训。

        就像习武之人，师父教一两遍，弟子就学会了，跟智商是有关系，但是关系不是特别大，但是如果想成为一代宗师，那么就有很大关系了。同理，学会开车很简单，因为车子就是为了让人们方便出行才造出来的，如果像航天飞船那么慢操作，也就没有意义了。

        学车的过程比较重要，只要你用心记教练的话，用心去练，自己多在头脑里模拟，多跟同学交流心得，那么学会还是很简单的，操作方面一上午就能学会，剩下的就是熟练熟练再熟练，只要自己用心，很简单的。

        像**里的阿甘，智商只有70分，生活刚好能自理，但是他却活出比很多聪明人更有意思的生活，取得的成就也更大。所以不能把学车这么件小事，给归结到智商方面去。教练脾气不好，喜欢训人，那是因为他是专业的，属于宗师级的，整天看那些初学员犯错，心情难免不太好。

        但是也不能证明他的智商比你高，你一年能挣几百万，而教练还是每月几千块钱，这个没法讲。

        现在学车的朋友是越来越多了，因此关于学车的疑问也是比较多。很多朋友可能听说学车与智商存在一定关系，智商越高的人学车越快，反之，智商越低的人，学车越慢。但是在这里，笔者要说的是，这个看法完全属于无稽之谈。

       

        比如说笔者有个朋友，是某大学的博士毕业，但是这位朋友在学车的时候，经常找不到好的办法，练车的时候经常被教练批评，考驾照考了四次才过关。博士毕业的人，智商够高了吧，但是他学车就是比较慢。所以说，智商的高低和学车真的没有多大关系，而在笔者看来，以下这些因素倒是和学车有很大关系。

       

        首先，就是学员的心理素质。大家都是第一次学车，有些人学车的时候非常淡定，认真地听教练讲解，吸收很快。但是有些人比较急躁，还没有听完听全讲解，就开始自己练车了，那么往往不得要领。还有一些人比较紧张，在学车的时候束手束脚的，所以学车也很慢。因此，我们在学车的时候一定要摆正心理状态，胆大心细。另外，学车的快慢也与教练的教学技巧和教学态度有很大关系，如果这个教练富有经验，教得很好，都教到点子上了，那么你学车也会比较快。再加上这位教练很负责任，经常督促你练车，并且给你提供指导，而不是三心二意的话，相信你学车会学得非常快。之前笔者在学车的时候，就遇到了一个相当不错的教练，不仅是教学经验丰富，而且教学态度也是非常认真，所以笔者收获很大，很快就拿到了驾照。

       

        总而言之，学车快慢和智商高低不存在关系，更看重的是你学车的态度！

同样学车，为啥有人上手快，有人却上手慢、车感差？

       驾校教练就是这样。因为他们一天到晚没事干只能坐在车里，久而久之就会格外烦躁。这是他的问题。不是你的责任。无须自责。好好考出证了才是关键！

       自卑这种心理表现为对自己缺乏一种正确的认识，在交往中缺乏自信(主要因素)，办事无胆量，畏首畏尾，随声附和，没有自己的主见，一遇到有错误的事情就以为是自己不好。这样导致他们失去交往的勇气和信心。

       自卑是一种消极的自我评价或自我意识，自卑感是个体对自己能力和品质评价偏低的一种消极情感。自卑感的产生，往往并非认识上的不同，而是感觉上的差异。其根源就是人们不喜欢用现实的标准或尺度来衡量自己，而相信或假定自己应该达到某种标准或尺度。如“我应该如此这般”、“我应该象某人一样”等。这种追求大多脱离实际，只会滋生更多的烦恼和自卑，使自己更加抑郁和自责。自卑是人生成功之大敌。自古以来，多少人为自卑而深深苦恼，多少人为寻找克服自卑的方法而苦苦寻觅。下面这些途径和方法颇具操作性，有助于人们摆脱自卑，走向自信。

       用补偿心理超越自卑

       补偿心理是一种心理适应机制，个体在适应社会的过程中总有一些偏差，为求得到补偿。从心理学上看，这种补偿，其实就是一种“移位”，即为克服自己生理上的缺陷或心理上的自卑，而发展自己其他方面的长处，优势，赶上或走过他人的一种心理适应机制，正是这一心理机制的作用，自卑感就成了许多成功人士成功的动力，成了他们超越自我的“涡轮增压”，而“生理缺陷”愈大的人，他们的自卑感也愈强，寻求补偿的愿望就愈大，成就大业的本钱就愈多。

       解放黑奴的美国总统林肯，不仅是私生子，出生微贱，且面貌丑陋，言谈举止缺乏风度，他对自己的这些缺陷十分敏感。为了补偿这些缺陷，他力求从教育方面来汲取力量，拼命自修以克服早期的知识贫乏和孤陋寡闻。他在烛光、灯光、水光前读书，尽管眼眶越陷越深，但知识的营养却对自身的缺陷作了全面补偿。他最终摆脱了自卑，并成为有杰出贡献的美国总统。贝多芬从小听觉有缺陷，耳朵全聋后还克服困难写出了优美的《第九交响曲》，他的名言--“人啊，你当自助！”成为许多自强不息者的座右铭。

       在补偿心理的作用下，自卑感具有使人前进的反弹力。由于自卑，人们会清楚甚至过分地意识到自己的不足，这就促使其努力学习别人的长处，弥补自己的不足，从而使其性格受到磨砺，而坚强的性格正是获取成功的心理基础。

       自卑能促使人走向成功。人道主义者威特·波库指出，在每个人的内心深处都有一种灵性，凭借这一灵性，人们得以完成许多丰功伟业。这种灵性是潜在于每个人内心深处的一股力量，即维持个性，对抗外来侵犯的力量。它就是人的“尊严”和“人格”。人们为了维护自己的尊严和人格，就要求自己克服自卑，战胜自我。因此，令人难堪的种种因素往往可以成为发展自己的跳板。一个人的真正价值，道德取决于能否从自我设置的陷阱里超越出来，而真正能够解救我们的，只有我们自己。即所谓“上帝只帮助那些能够自救的人”。

       强者不是天生的，强者也并非没有软弱的时候，强者之所以成为强者，在于他善于战胜自己的软弱。一代球王贝利初到巴西最有名气的桑托斯足球队时，他害怕那些大球星瞧不起自己，竟紧张得一夜未眠，他本是球场上的佼佼者，但却无端地怀疑自己，恐惧他人。后来他设法在球场上忘掉自我，专注踢球，保持一种泰然自若的心态，从此便以锐不可挡之势进了一千多个球。球王贝利战胜自卑的过程告诉我们：不要怀疑自己、贬低自己，只要勇往直前，付诸行动，就一定能走向成功。久而久之，就会从紧张、恐惧、自卑的中解脱出来。因此，不甘自卑，发愤图强，积极补偿，是医治自卑的良药。

       心理补偿是一种使人转败为胜的机制，如果运用得当，将有助于人生境界的拓展。但应注意两点：一是不可好高鹜远，追求不可能实现的补偿目标；二是不要受赌气情绪的驱使。只有积极的心理补偿，才能激励自己达到更高的人生目标。

       用乐观态度面对失败

       在自我补偿的过程中，还须正确面对失败。人生之路，一帆风顺者少，曲折坎坷者多，成功是由无数次失败构成的，正如美国通用电气公司创始人沃特所说：“通向成功的路即：把你失败的次数增加一倍。”但失败对人毕竟是一种“负性刺激”，总会使人产生不愉快、沮丧、自卑。那么，如何面对？如何自我解脱？就成为能否战胜自卑、走向自信的关键。

       面对挫折和失败，惟有乐观积极的心态，才是正确的选择。其一，做到坚韧不拔，不因挫折而放弃追求；其二，注意调整、降低原先脱离实际的“目标”，及时改变策略；其三，用“局部成功”来激励自己；其四，采用自我心理调适法，提高心理承受能力。

       要使自己不成为“经常的失败者”，就要善于挖掘、利用自身的“资源”。虽然有时个体不能改变“环境”的“安排”，但谁也无法剥夺其作为“自我主人”的权利。应该说当今社会已大大增加了这方面的发展机遇，只要敢于尝试，勇于拼搏，是一定会有所作为的。屈原放逐乃赋《离骚》，司马迁受宫刑乃成《史记》，就是因为他们无论什么时候都不气馁、不自卑，都有坚韧不拔的意志！有了这一点，就会挣脱困境的束缚，走向人生的辉煌。

       此外，作为一个现代人，应具有迎接失败的心理准备。世界充满了成功的机遇，也充满了失败的可能。所以要不断提高自我应付挫折与干扰的能力，调整自己，增强社会适应力，坚信失败乃成功之母。若每次失败之后都能有所“领悟”，把每一次失败当作成功的前奏，那么就能化消极为积极，变自卑为自信。

       用实际行动建立自信

       征服畏惧，战胜自卑，不能夸夸其谈，止于幻想，而必须付诸实践，见于行动。建立自信最快、最有效的方法，就是去做自己害怕的事，直到获得成功。具体方法如下：

       1．突出自己，挑前面的位子坐

       在各种形式的聚会中，在各种类型的课堂上，后面的座位总是先被人坐满，大部分占据后排座位的人，都希望自己不会“太显眼”。而他们怕受人注目的原因就是缺乏信心。

       坐在前面能建立信心。因为敢为人先，敢上人前，敢于将自己置于众目睽睽之下，就必须有足够的勇气和胆量。久之，这种行为就成了习惯，自卑也就在潜移默化中变为自信。另外，坐在显眼的位置，就会放大自己在领导及老师视野中的比例，增强反复出现的频率，起到强化自己的作用。把这当作一个规则试试看，从现在开始就尽量往前坐。虽然坐前面会比较显眼，但要记住，有关成功的一切都是显眼的。

       2．睁大眼睛，正视别人

       眼睛是心灵的窗口，一个人的眼神可以折射出性格，透露出情感，传递出微妙的信息。不敢正视别人，意味着自卑、胆怯、恐惧；躲避别人的眼神，则折射出阴暗、不坦荡心态。正视别人等于告诉对方：“我是诚实的，光明正大的；我非常尊重非常尊重你，喜欢你。”因此，正视别人，是积极心态的反映，是自信的象征，更是个人魅力的展示。

       3.昂首挺胸，快步行走

       许多心理学家认为，人们行走的姿势、步伐与其心理状态有一定关系。懒散的姿势、缓慢的步伐是情绪低落的表现，是对自己、对工作以及对别人不愉快感受的反映。倘若仔细观察就会发现，身体的动作是心灵活动的结果。那些遭受打击、被排斥的人，走路都拖拖拉拉，缺乏自信。反过来，通过改变行走的姿势与速度，有助于心境的调整。要表现出超凡的信心，走起路来应比一般人快。将走路速度加快，就仿佛告诉整个世界：“我要到一个重要的地方，去做很重要的事情。”步伐轻快敏捷，身姿昂首挺胸，会给人带来明朗的心境，会使自卑逃遁，自信滋生。

       4．练习当众发言

       面对大庭广众讲话，需要巨大的勇气和胆量，这是培养和锻炼自信的重要途径。在我们周围，有很多思路敏锐、天资颇高的人，却无法发挥他们的长处参与讨论。并不是他们不想参与，而是缺乏信心。

       在公众场合，沉默寡言的人都认为：“我的意见可能没有价值，如果说出来，别人可能会觉得很愚蠢，我最好什么也别说，而且，其他人可能都比我懂得多，我并不想让他们知道我是这么无知。”这些人常常会对自己许下渺茫的诺言：“等下一次再发言。”可是他们很清楚自己是无法实现这个诺言的。每次的沉默寡言，都是又中了一次缺乏信心的毒素，他会愈来愈丧失自信。

       从积极的角度来看，如果尽量发言，就会增加信心。不论是参加什么性质的会议，每次都要主动发言。有许多原本木讷或有口吃的人，都是通过练习当众讲话而变得自信起来的，如肖伯纳、田中角荣、德谟斯梯尼等。因此，当众发言是信心的“维他命”。

       5.学会微笑

       大部分人都知道笑能给人自信，它是医治信心不足的良药。但是仍有许多人不相信这一套，因为在他们恐惧时，从不试着笑一下。

       真正的笑不但能治愈自己的不良情绪，还能马上化解别人的敌对情绪。如果你真诚地向一个人展颜微笑，他就会对你产生好感，这种好感足以使你充满自信。正如一首诗所说：“微笑是疲倦者的休息，沮丧者的白天，悲伤者的阳光，大自然的最佳营养。”

考不过驾照是人笨吗

       前几天，收到一位女读者的留言，她和朋友同时报一家驾校，为啥练车一段时间后，发现朋友很快就进入状态；而她却迟迟找不到感觉，天天被教练呵斥？她很懊恼，问史教练，自己真的是很笨吗？为啥学车有人上手快，却有人上手慢车感差？

       作为一名业内资深教练，带过数不清的科二、科三以及新手上路学员，上面这位女士提到的问题，是一种很普遍的现象。有时候，即使同一家人，母女或父子同时学车，也存在很大差异。

       撇开个人天赋资质的因素，史教练给这类车友总结几条常见原因，仅供受此困惑的新手车友参考借鉴。

       一、学习方法要对

       以驾校科二学员为例，有些人自诩聪明，练车出现问题，不积极找症结所在，反而四处打听别人，或上网搜索，哪个点更准？

       史教练经常对外地远程指导的科二学员说，你科二练车效果不好，不是因为教练的点不准，而是你执行的有误差。

       无论是倒车入库，还是定点停车，几乎所有驾校教练给的点都是经过校验的。但你要知道，所谓的点，仅限于静止状态下操作才是最准的，当你边走边打轮时，就会出现打早了，或打晚了现象。

       所以说，学习方法很重要，车速和打轮速度会影响你的执行效果，要想做得准确，要从根源上强化基础，才是最佳的解决办法。

       二、反复强化训练

       学习方法对了，就要把基本功练好，反复强化训练必不可少。比如科二含离合的训练，打方向速度的训练；科三增减档的训练，变道和超车的训练；新手上路信号灯前起停的训练，转弯和掉头的训练等等，这些都要靠反复操作，才能产生肌肉记忆，从而达到娴熟运用的程度。

       有的人盲目自信，认为听懂了就代表会了。试想别人练10次，你练5次，学习效果自然就不一样。

       三、练车的时间间隔

       我带学员时会反复强调，学车要一蹴而就，一鼓作气再而衰三而竭。刚开始初学阶段，练车频率尽量密集一些。想要进步快不在于一次训练量有多大，而是练车间隔要密集。

       一周内练3-5次，比一个月内练3-5次，记忆效果截然不同。

       四、要善于认真总结

       以我的新手上路学员为例，无论是外地远程指导还是本地学员，经常会在课后，给我发她的总结笔记。学习态度认真的学员，甚至会给我发练车的小视频。有的是在家用盆练习打轮手势，有的是开车上路遇到紧急情况的行车记录仪片段。

       这些人都善于在练车过程中，挖掘潜在的问题，并积极纠正。在接下来的练习中，会反复强化薄弱的环节，很快达到预期效果。

       练车要靠实际操作，不能纸上谈兵，至于先天资质，完全可以靠后天努力来弥补。以上这几点，就是我在教学中的一点心得，不见得全面，仅供新手车友参考。

       好，今天的话题就聊到这里，欢迎大家继续关注史教练讲开车，有想自学的新手车友，可以参看史教练的系列驾驶专栏。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       考驾照没过和人笨不笨没有关系，没过只能说明学的不够好，熟练度不够。

       考驾照注意事项：

       一、学车起步停车问题

       起步一定要规范：踏下离合器，换一档，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空档，再放离合器和刹车，关转向灯。

       二、不同档位减速时刹车和离合器操作

       一档没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。

       二档时有情况先离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加档。

       四档五档减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二档的速度再换二档前进;前面有小情况，稍点点刹车换三档，脚钩油门看看可以通过就可以了。

       转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二档慢速通过，弯度适中的用三档。

       三、定点停车停不好

       关键在于方向盘打得太晚，而且刹车没有控制好!刹车和方向应该同步进行，方向盘不要打得太多。上坡停车或者3档以下停车可以先踩离合器，4-5档停车必须先刹车减速以后再踩离合器。上坡定点停车步骤：听到指令，不要心急，先打转向灯，踩下离合器，稍微重一点刹车并立即转向，转向甚至可以早于刹车，车中心商标对准路边线(路窄则离路边线10cm)后开始回方向，待商标和路边线距离20cm左右迅速回正方向盘。感觉车子快要停下来了，将刹车稍微松一点，等车头和停车杆平行的时候刹停。停车后一定要先拉手刹，然后再拨空档，关方向灯。

       四、行驶方向经常跑偏，转向时方向盘打得太多，回得太快

       方向盘不要握得太紧，目光要看得200米以远，修正方向的时候幅度要小，切忌猛打猛回!车子在高速行驶时稍微一点方向就会产生比较大的偏离。转弯时方向盘不要打得太大，车子将正未正的时候开始回方向，不要等车子完全直了以后再回方向!慢打慢回，快打快回!少打少回，多打多回!

       好了，今天关于“学车学的慢是人笨吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“学车学的慢是人笨吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。